ನವದೆಹಲಿ: ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ AI171 ರ ದುರಂತ ಅಪಘಾತದ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೂ ದೊರೆತಿದೆ. 1000 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಸ್ ಶಾಖದಲ್ಲೂ ಅವುಗಳೆರಡು ಸೇಫ್ ಆಗಿದ್ದಾವೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ಎನ್ನುವ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂದೆ ಓದಿ.
ವಿಮಾನದ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ( aircraft black boxes ) ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳ (digital video recorders -DVRs) ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬಳಿ ನಡೆದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ದುರಂತದಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು 1000 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲೂ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗದೇ ಸೇಫ್ ಆಗಿದ್ದಾವೆ.
ಅಂತಹ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನಗಳು ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
1000 ಡಿಗ್ರಿ ಶಾಖದಲ್ಲೂ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ, ಡಿವಿಆರ್ ಸುಡೋದಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಗೊತ್ತಾ?
ಅವುಗಳ ಹೆಸರಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಅವಶೇಷಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಎತ್ತರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರಾಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (FDR) ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (CVR).
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಪಘಾತದ DVR, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ CCTV ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ತನಿಖೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೃಶ್ಯ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಅಪಘಾತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಂತಹ ದೃಢವಾದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಶಕ್ತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲಕ್ಕಿಂತ (Gs) 3,400 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಅವುಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಗಂಟೆ 1,100C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಪರಿಣಾಮದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದು, 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 6,000 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಆಳವಾದ ಸಾಗರ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹುಡುಕಾಟ ತಂಡಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ಲೊಕೇಟರ್ ಬೀಕನ್ಗಳ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಡಿವಿಆರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಘಟನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಡಿವಿಆರ್ನ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಂತಹ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಧಿವಿಜ್ಞಾನ ತಜ್ಞರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಪೈಲಟ್ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ದೋಷರಹಿತವಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ತನಿಖೆಗಳು ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ದುರಂತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಿವಿಆರ್ಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಅವುಗಳ ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಗ್ನಿ ನಿರೋಧಕ, ಪ್ರಭಾವ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಪಘಾತದಂತಹ ವಾಯುಯಾನ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಗುಜರಾತ್ ಮಾಜಿ ಸಿಎಂ ವಿಜಯ್ ರೂಪಾನಿಗೆ ‘1206 ಅದೃಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆ’ಯೇ ತಂದ ದುರದೃಷ್ಟ
BREAKING : ಬೆಳಗಾವಿಯಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತ : ಗಾಯಗೊಂಡವರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸೇರಿ ಮೂವರು ಸಾವು
