ನವದೆಹಲಿ: ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ನಿಧನರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆಪ್ತ ಸಹಾಯಕರೊಬ್ಬರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ
ಅವರಿಗೆ 66 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಬೈನಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದ ಲಿಯರ್ಜೆಟ್ 45 ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯ ಬದಿಯಿಂದ ಉರುಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ವಿವರ
ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ವಿಟಿ-ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.48ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ರನ್ ವೇ 11ರ ಹೊಸ್ತಿಲಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಶಿವಾಜಿ ತವಾರೆ ಅವರು “ವಿಟಿ ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಬದಿಯಿಂದ ಇಳಿದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು” ಎಂದು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಜೆಟ್ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ೪೫ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು.
ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ಸಾವು: ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?
ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ಪುಣೆ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬಾರಾಮತಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾರುವಾಗ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿರಬಹುದು.
ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ವಿಮಾನ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಡಿಜಿಸಿಎ ವಿವರವಾದ ತನಿಖೆ ಆರಂಭಿಸಿದೆ
ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಡಿಜಿಸಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ:
ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ದಿಕ್ಕು, ವೇಗ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅವಶೇಷಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದು ಹಾರಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುವುದು.
ಹಾರಾಟ ಪೂರ್ವ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು.
ಪೈಲಟ್ ಗಳ ಅಂತಿಮ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾಕ್ ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು.
ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ರನ್ ವೇ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಾದರಿಗಳಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ವಿಚಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ
