ಭಾರತೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಇಸ್ರೋ) ದೇಶದ ಮೊದಲ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾನ ಮಿಷನ್ ಗಗನಯಾನದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಳೆದ ವಾರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು.
ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ನಡೆದ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಐಎಲ್ -76 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು 7.2 ಟನ್ (6.5-ಮೆಟ್ರಿಕ್-ಟನ್) ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮಾಸ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಬಬಿನಾ ಫೀಲ್ಡ್ ಫೈರಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು 2.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ನಕಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಗಗನಯಾನ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು.
ಇಸ್ರೋ ಪ್ರಕಾರ, ಗಗನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 10 ಚೂಟ್ ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: ವಿಭಾಗದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಎರಡು, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಎರಡು ಡ್ರೋಗ್ ಚೂಟ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೈಲಟ್ ಚೂಟ್ ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
ಮುಖ್ಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಕ್ರಮಗೊಂಡ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ – ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯುವ (ರೀಫ್ಡ್) ಚೂಟ್ ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣದುಬ್ಬರ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನರುಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್3ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಚೂಟ್ ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಸಮ್ಮಿತ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸವಾಲಿನ “ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ” ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. “ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಸಮ್ಮಿತ ಡಿಸ್ರೀಫಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ – ಇದು ನಿಜವಾದ ಮಿಷನ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲೋಡ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಇಸ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ
