ಬೈಕ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಬಳಸಲ್ಲ? ಇಲ್ಲಿದೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅಸಲಿ ರಹಸ್ಯ & ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು!

ಬೆಂಗಳೂರು: ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಿಂದಲೇ ಓಡುತ್ತವೆ. ಕಾರ್, ಬಸ್ ಅಥವಾ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೈಕ್ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ ತಯಾರಕರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೇ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಿದರೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯಲ್ಲವೇ? ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಅನೇಕರಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ, ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸದಿರಲು ಬಲವಾದ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಆ ರಹಸ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. ಇಂಜಿನ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ವಿನ್ಯಾಸ
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ‘ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್’ ಬಳಸಿ ಇಂಧನವನ್ನು ದಹಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿ (Compression) ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದಂತಹ ಗಟ್ಟಿ ಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟು ಭಾರವಾದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರರಿಗೆ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ.

2. ವಿಪರೀತ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ (Vibration & Noise)
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜೀಪ್ ಅಥವಾ ಲಾರಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು, ಅವು ನಿಂತಿದ್ದರೂ ಇಡೀ ವಾಹನ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಂಪನವಿದ್ದರೆ, ಸವಾರನು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ತಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ನೋವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.

3. ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ ಕೊರತೆ
ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ RPM (Revolutions Per Minute) ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (Torque) ನೀಡುತ್ತವೆಯೇ ಹೊರತು ವೇಗವನ್ನಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಇವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

4. ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಿಂತ ದುಬಾರಿ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬೈಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದರೆ, ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಕ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಜೇಬಿಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಸವಾಲು
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಠಿಣ BS6 ಫೇಸ್-2 ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಇದು ಇಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವುದು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ತಲೆನೋವಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ‘ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟಾರಸ್’ (Royal Enfield Taurus) ಎಂಬ ಡೀಸೆಲ್ ಬೈಕ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 80-90 ಕಿ.ಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು! ಇಷ್ಟೊಂದು ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದ, ವಿಪರೀತ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಜನರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೈಲೇಜ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸವಾರನ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ಗಳೇ ಇಂದಿಗೂ ಶ್ರೇಷ್ಠ.