ಬೆಂಗಳೂರು: ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ 10,000 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ 4.0 ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 10,000 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್ 4.0 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ. ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (RDSO) ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಕವಾಚ್‌ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ (ATP) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಕವಚ್ 4.0 ನ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ:
16ನೇ ಜೂನ್ 2024 ರಂದು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಕವಚ್ ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರ್ ನಡುವೆ 108 ಕಿಮೀ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 2024 ರೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು.
24ನೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2024 ರಂದು ಕವಚ 4.0 ಗಾಗಿ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.
ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ನಿಯೋಜನೆ:
ಈ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ತನ್ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮಿಷನ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕವಚ 4.0 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಒಟ್ಟು 3,000 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಈ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ-ಚೆನ್ನೈ ವಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳು ಒಟ್ಟು 9,000 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ನವೀಕರಣ:
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ ಏಕರೂಪದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆವೃತ್ತಿ 4.0 ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು.
Kavach 4.0 ನ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:
- ಲೊಕೊ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್.
- ಲೊಕೊ ಪೈಲಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳು.
- ಲೊಕೊ-ಟು-ಲೊಕೊ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವುದು.
- ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಳ್ಳೆ.
- ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ SOS ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು:
ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, UHF ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ RFID ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಭಾರತದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಗರಗಳಿಂದ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳು:
ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 2014-15 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1,465 ಮಾರ್ಗ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಟಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಪಿಟಿಸಿ) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇಟಿಸಿಎಸ್) ಸೇರಿವೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
BREAKING: ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ‘HDK’ ಬಗ್ಗೆ ಹಂದಿ ಪದ ಬಳಸಿದ ಎಡಿಜಿಪಿ ಚಂದ್ರಶೇಖರ್ ವಿರುದ್ಧ ಜೆಡಿಎಸ್ ‘CS’ಗೆ ದೂರು
