ಇಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್‌ ಕುರಿತಂತೆ ಮತದಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಮಾತಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಲೈಟ್ಸ್ ಮುಂದಿದೆ ಓದಿ.
ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ₹25,000 ಕೋಟಿ ಬಂಡವಾಳ ನೆರವು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂದು ₹2.50 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭಾರ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರೈಲ್ವೆ ಹಲವಾರು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ದರಗಳು ಹಿತಕರವಾಗಿದ್ದು, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ 10-20 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 31ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ 2023-24ನೇ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ 1.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್‌ಎಚ್‌ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾಧಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 41,000 ಎಲ್‌ಎಚ್‌ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಮೂರನೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಐಸಿಎಫ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಎಲ್‌ಎಚ್‌ಬಿ ಬೋಗಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ₹1.38 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಕೇವಲ 73 ಪೈಸೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ 47% ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2022-23ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ₹57,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, 2023-24ರಲ್ಲಿ ಇದು ₹60,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ.
ಈ ವರ್ಷ, ಭಾರತವು 1,400 ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ ದೇಶಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನೂ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ 2 ಲಕ್ಷ ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್, ಸೆನೆಗಲ್, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
2030ರೊಳಗೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2025ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಪ್ 1 ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಕೋಪ್ 2 ಅನ್ನು 2030ರೊಳಗೆ ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆದಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾದ ಹಳಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಹಳಿಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಂಜು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ, “ಕವಚ್” ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ವೆಬ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 5 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಒದಗಿಸಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ 1 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹುದ್ದೆಗಳ ನೇಮಕಾತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸ್ಪೇನ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
2023-24ನೇ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ₹2,78,000 ಕೋಟಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದು, ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚಗಳಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇತನ (₹1,16,000 ಕೋಟಿ), ಪಿಂಚಣಿ ಪಾವತಿ (₹66,000 ಕೋಟಿ), ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ (₹32,000 ಕೋಟಿ), ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚ (₹25,000 ಕೋಟಿ) ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.
2023-24ರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ 7671.15 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯ ಗಳಿಸಿದ್ದು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಚ್ಚ ₹3218.44 ಕೋಟಿ, ಪಿಂಚಣಿ ಪಾವತಿ ₹222.08 ಕೋಟಿ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ₹2465.30 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚ ₹710.03 ಕೋಟಿ ಸೇರಿವೆ.
