ನವದೆಹಲಿ: ಹೊಸ ಇವಿ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (ಇವಿ) ಮೇಲಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಚೀನಾದ ಮೇಲಿನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅವಲಂಬನೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (ಜಿಟಿಆರ್ಐ) ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಭಾರತದ ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಆಮದಿನ ಕಾಲು ಭಾಗ ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಚೀನಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಇವಿ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಚೀನಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳ ಆಮದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಸಮತೋಲನ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಭೀತಿ ಬಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ (ಎಂಎಸ್ಎಂಇ) ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯು ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಭಾರತದ ಸರಾಸರಿ ಸುಂಕವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿ ವಿರೋಧಿ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಆಮದು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಜಿಟಿಆರ್ ಐ ಹೇಳಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ಧಾರವು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಯುನಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಮಧ್ಯೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಚೀನಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
“ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (ಇವಿ) ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಭಾರತದ ನಿರ್ಧಾರವು ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಬಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿರುವ ಚೀನಾದ ತಯಾರಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚೀನೀಯರಲ್ಲದ ಕಂಪನಿಗಳು (ಟೆಸ್ಲಾ, ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್) ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಲೂ ಚೀನಾದ ಮೇಲಿನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅವಲಂಬನೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಿಟಿಆರ್ ಐ ಹೇಳಿದೆ.
ಎಸ್ಎಐಸಿ ಮೋಟಾರ್ (ಎಂಜಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮಾಲೀಕ) ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಜೆಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗ್ರೂಪ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಸ್ಎಐಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಚೀನಾದ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
