ನವದೆಹಲಿ: ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು “ಗುತ್ತಿಗೆ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ” ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡರೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ರ್ ಯಾಪಿಡೊ, ಓಲಾ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ನಂತಹ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಹ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ‘ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್’ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದೆಯು ಸೇರಿಸದ ಕಾರಣ, ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿವೆ. ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿಂದ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೈಕ್ ತೆರಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಣಿ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಗುತ್ತಿಗೆ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲಕರು ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಬಂದಾಗ, ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹಳದಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದವು. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾನೂನು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
