ನವದೆಹಲಿ : ಕ್ರೆಡಿಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಐಸಿಆರ್’ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯವು 2025-26 (FY26) ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ₹2,000 ರಿಂದ ₹3,000 ಕೋಟಿ (₹20-30 ಬಿಲಿಯನ್) ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟವನ್ನ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ನಷ್ಟವು FY25 ರ ಅಂದಾಜು ನಷ್ಟದಷ್ಟೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ವಲಯವು FY24 ರಲ್ಲಿ ₹1,600 ಕೋಟಿ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ATF (ವಾಯುಯಾನ ಟರ್ಬೈನ್ ಇಂಧನ) ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ FY25 ಮತ್ತು FY26 ರಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ.
ವಿತ್ತೀಯ ಕೊರತೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.?
ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಎಟಿಎಫ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಾಭಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿವೆ.
FY26ರಲ್ಲಿ ಬಡ್ಡಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.!
* ಇತಿಹಾಸವನ್ನ ನೋಡಿದರೆ, ಮೊದಲು ವಿಷಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು
* FY22: 23,500 ಕೋಟಿ ರೂ. ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟ
* FY23: 17,400 ಕೋಟಿ ರೂ. ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಕ್ರಮೇಣ ಮರಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ICRA ನಂಬುತ್ತದೆ. FY26ರಲ್ಲಿ ಬಡ್ಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಅನುಪಾತವು 1.5x ಮತ್ತು 2.0x ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಾಭಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ.!
ಜೂನ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು 138.7 ಲಕ್ಷ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜೂನ್ 2024ರಲ್ಲಿ 132.1 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಶೇ 5.1ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಶೇ 1.3ರಷ್ಟು ಅಲ್ಪ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಜೂನ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿಯೋಜನೆ ಜೂನ್ 2024ಕ್ಕಿಂತ ಶೇ 4.9ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಮೇ 2025 ಕ್ಕಿಂತ ಶೇ 2.3 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2026 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ (ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 2025), ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ 422.4 ಲಕ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ 5.1ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
BREAKING :ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಲ್ಲಿ ಏಕಾಏಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬೆಂಕಿ : ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಚಾವ್!
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸುರಿದುಕೊಂಡು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗೆ ಯತ್ನಿಸಿದ್ದ FDA ನೌಕರ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಲಿಸದೇ ಸಾವು
