ಭಾರತವು ಈಗ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸರ್ಕಾರಿ ಬೆಂಬಲಿತ, ಸಹಕಾರಿ ಸವಾರಿ ಹೇಲಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಲೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹಕಾರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ದೆಹಲಿ-ಎನ್ಸಿಆರ್ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಳ ಪೈಲಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಅಮಿತ್ ಶಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 5, 2026 ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ರೋಲ್ಔಟ್ಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು.
ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ಲಾಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಯಿಂದ ಕಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕರು ಸ್ವತಃ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಹಾಗಾದರೆ, ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು?
ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಹಕಾರಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಚಾಲಕರನ್ನು ಗಿಗ್ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಲಾ ಅಥವಾ ಉಬರ್ ನಂತೆಯೇ ಕ್ಯಾಬ್ ಗಳು, ಆಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕರು ದೂರು ನೀಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಮಿಷನ್ ಗಳಿಲ್ಲದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿ.ಯಾವುದೇ ಕಮಿಷನ್ ಇಲ್ಲ, ಉಲ್ಬಣ ಬೆಲೆ ಇಲ್ಲ
ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅದರ ಶೂನ್ಯ ಕಮಿಷನ್ ನೀತಿ. ಚಾಲಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಪ್ಲಾಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ಗೆ ಯಾವುದೇ ಶೇಕಡಾವಾರು ಕಡಿತವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಬಣ ಬೆಲೆ ಇಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದರಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ
