ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬೀಜಿಂಗ್ ನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಫುಜಿಯಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ‘ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ಫೋರ್ಡ್’ (Gerald R. Ford) ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕೆಗಳು ಹಳೆಯ ‘ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್’ಗಳ (ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಕವಣೆ) ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಮಾನ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (EMALS) ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣದ ಪೋಸ್ಟ್ ಒಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಅಗಾಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಇದು 30 ಟನ್ ತೂಕದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 170 ಮೈಲು ವೇಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದು, ಕೇವಲ 0.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕೃತವಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಎನ್ಡಿಟಿವಿ (NDTV) ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು 2 ರಿಂದ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಚೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನೇ ಬದಲಿಸಬಲ್ಲ (Game-changer) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಕವಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಲಘು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ತೂಕದ ಎರಡೂ ವಿಧದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈಗಾಗಲೇ ಇದನ್ನು ಜೆ-35 (J-35) ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಫೈಟರ್, ಜೆ-15ಟಿ (J-15T) ಹೆವಿ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಜೆ-600 (KJ-600) ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಿಮ್ಮಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (Ejection force) ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲೇ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವೃದ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
