ನವದೆಹಲಿ: ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ತನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರಿಂದ, ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಗೋದ ಸುಮಾರು 600 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಬಲವಂತದ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರುವಾಗ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸುಮಾರು 120 ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಆನ್ಲೈನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮನಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಿಂದ ಇಸ್ಲಾಮಾಬಾದ್ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರಂದು ಪಹಲ್ಗಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಭಾರತ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 26 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.
ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮಸ್ಕತ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಿಂದ ದೆಹಲಿ, ಅಮೃತಸರ, ಜೈಪುರ, ಲಕ್ನೋ ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರದಿಂದ ಓಮನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಕತಾರ್, ಕುವೈತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ದೇಶಗಳು, ಟರ್ಕಿ, ಗ್ರೀಸ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಡಿಗೋ, ಆಕಾಶ ಏರ್, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆನ್ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣ ವೇದಿಕೆಯ ಹಿರಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮನಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಂದಾಜು 800 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈಗ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ದೆಹಲಿ, ಅಮೃತಸರ, ಶ್ರೀನಗರ, ಚಂಡೀಗಢ, ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ, ಲಕ್ನೋ ಮತ್ತು ಜೈಪುರದಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15 ರಿಂದ 45 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 1.5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.
ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ, ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿ ಮಸ್ಕತ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ.
ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ $10 ಮಿಲಿಯನ್ನಿಂದ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು” ಎಂದು ಯುಎಇ ಮೂಲದ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಿಎಎ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲಿನಸ್ ಬಾಯರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಓವರ್ಟೈಮ್ನಂತಹ ನೇರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಪರೋಕ್ಷ ಆದಾಯ ನಷ್ಟ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹಾರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವು $1,350 ರಿಂದ $3,000 ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಜೆಟ್ ಇಂಧನವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ, ಇದುವರೆಗಿನ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
