ಬೆಂಗಳೂರು:ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 91 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು 2025 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಿದೆ.
ಗುರುವಾರ ಸಂಜೆ 6.08ಕ್ಕೆ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರ (ಟಿಬಿಎಂ) ಭದ್ರಾ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೆ.ಜಿ.ಹಳ್ಳಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಾಳೆ ಮೊಳಗಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ Herrenknecht EPB ಯಂತ್ರ (S-840B) ವೆಂಕಟೇಶಪುರದಿಂದ ಕೆ.ಜಿ.ಹಳ್ಳಿಗೆ 1,186-ಮೀಟರ್, ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು 357 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 3.3 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಿತು. ಇದು ಭದ್ರಾದಿಂದ ಕೊರೆಯಲಾದ ಎರಡನೇ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 24 ರಲ್ಲಿ 22 ನೇ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ ಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಭದ್ರಾದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು.
“ನಾವು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ” ಎಂದು ಅವರು ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಕಾಳೇನ ಅಗ್ರಹಾರದಿಂದ ನಾಗವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ 21.26 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗವು 13.76 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು 7.5 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವು 20.992-ಕಿಮೀ ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 18 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (12 ಭೂಗತ, ಆರು ಎತ್ತರದ) ನಿರ್ಮಾಣವು 75% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಂಬತ್ತು TMB ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಏಳು ಊರ್ಜಾ, ವರದ, ಅವ್ನಿ, ಲವಿ, ವಿಂಧ್ಯಾ, ವಾಮಿಕಾ ಮತ್ತು ರುದ್ರ ದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಗಿಸಿದೆ
ಎಂಟನೆಯದು, ತುಂಗಾ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು (ಕೆಜಿ ಹಳ್ಳಿ-ನಾಗವಾರ, 935 ಮೀಟರ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಭದ್ರಾ ಒಂಬತ್ತನೆಯ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಗುರುವಾರದ ಪ್ರಗತಿಯ ನಂತರ, ಅದರ ಅಂತಿಮ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು .
ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗೆ 4.591 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಐಟಿಡಿ ಸಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು, ಭದ್ರಾದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭವು ಅದರ ಕಟ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 30 ರಿಂದ 60 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
